产经|美系品牌审判日?今天,可能是今年最好的时光

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中美贸易战在新年“稳定跨度”之后一直处于相对稳定的对峙阶段,但自5月以来,摩擦不断升级。在春风的洗礼之后,中国的股市很快就出现了一片绿色,股东们哀悼了很长时间。

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此次中美贸易战是另一项挑战,此前中国向美国出口的2000亿美元的关税已经从10%提高到25%。美国进一步威胁要开始剩余的3250亿美元。对出口到美国的25%产品征税的相关程序。

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与过去不同,中方长期以来对中方充分了解。面对美方的单方面挑衅,中方在各方面给予了强烈反响:谈话,门是开放的,玩耍的,随之而来的!

经历了5000多年风风雨雨的中国(参赛)国家,还没有见过什么样的战斗?美国赞助的与中国的贸易战只是中国发展进程中的一个障碍。这没什么大不了的。中国必将增强信心,克服困难,把危机转化为机遇,争取新的世界。

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回顾汽车市场,中国的汽车市场在2019年处于股市状态。普通和窄幅乘用车的生产和销售均处于低迷状态,美国品牌也受到严重影响。

根据4月份的生产和销售数据,上汽通用集团和上汽通用五菱同比下降40.1%和35.9%。 1 - 4月的产销量同比下降22.2%和28.6%。不难看出美国品牌与去年相比呈下降趋势。

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德国和日本品牌依然强劲。由于“自助计划”,法国品牌逐渐被边缘化。韩国汽车仍然很难通过低价格和大量优惠政策维持现状,而没有看到任何“丑闻”的美国体系已经逐渐偏离。市场似乎被人们所遗忘。

福特和雪佛兰是美国部门的代表品牌。他们在美国本土市场上一直享有良好的声誉和影响力。福特的福克斯(参数图片)也是一款经销商,已在全球销售。曾几何时,它也是国内家用汽车市场的销售之王。

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在过去的13年里,中国市场并没有为福克斯保留。长安福特2016年的总销量达到了95.7万辆。面对数百万的销量,长安福特没有追求胜利,或者市场变化太快,他们没有时间做出更准确的回应,而且接下来的两年开始进入一个持续下滑的时期,销售一度被束缚。福克斯也从销售模式中跻身第30位。

如今,面对中国汽车市场的紧缩和中美贸易摩擦,这种前冠军模式早已失去了昔日的风格。在2019年第一季度,长安福特的销量同比下降了71%,仅次于神龙公司(兄弟姐妹经历了重大起伏)。

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最具代表性的雪佛兰,别克,一直在紧凑型和中型车市场挣扎,依靠几款车型支持销售,迈瑞宝(参数图片),富豪(参数图片),君越(参数|图片) )甚至更难以忍受。

新闻。这一次,热门搜索不是因为营销很滑。相反,这是因为降价对于车主和大众媒体来说太大了。

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在许多人看来,凯迪拉克在品牌效应和奢侈品方面不亚于BBA。虽然凯迪拉克被中国的许多人定义为奢侈品牌,但支付它是少数。现在凯迪拉克只能降价。增加销量,伪奢侈品牌榜首。

2.0T发动机不完整,型号较少,油耗较高。引以为傲的2.0T发动机竞争力不够,没有提到保值率。凯迪拉克(Cadillac)的现金折扣高达10万,只是“拿着一个金饭碗吃”。

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在2018年的中美贸易战中,美国品牌在中国似乎没有受到太大影响。自满的美国资本家估计,他们从未预料到2019年中国市场上的美国品牌会被完全消灭。销售量的下降是否受到美国品牌运营和销售等主观因素的影响?肯定有一些。然而,车尚书认为,锯齿贸易战所产生的挖掘和对抗情绪正在慢慢出现和蔓延。

几年前将时间线拉回“萨德事件”,此次活动的启动,演变和发酵给韩国品牌带来了打击,但这至少是一个重大打击。北京现代胜利的节奏已经戛然而止,东风悦达起亚已经看到100万年的生产和销售目标触手可及,不再说再见。当然,两者无法相提并论,两个地区的产品也有所不同,但结果反馈到汽车市场,恐怕会相似。

车尚书也不想提倡“为自主品牌创造美好时光”和“XX新机遇”的理念。仅针对中国美国品牌的表现,如果环境比较稳定,他们的表现就不会不一样,车尚书有所保留。

最后,关于“审判”的审判是谁?它只是某个或某个美国品牌吗?

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